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一覽監(jiān)理英才網(wǎng)昨日獲悉：8月14日中午12點(diǎn)，地表溫度超過40℃，一批施工人員和建設(shè)管理人員頂著酷熱堅(jiān)守在錫澄運(yùn)河三級航道整治工程新夏港船閘工地上。隨著最后一罐混凝土入倉，經(jīng)過300多位參建人員30多個(gè)小時(shí)的接力施工晝夜奮戰(zhàn)，船閘閘首底板于8月14日下午順利完成混凝土澆筑任務(wù)。　　

　　8月14日，船閘項(xiàng)目部副經(jīng)理高運(yùn)平在現(xiàn)場告訴記者：“大熱天搶趕工程，是基于工程質(zhì)量安全考慮，閘首底板必須不間歇連續(xù)澆筑、一次性整體成型，否則不僅會影響工程外觀，還很容易造成混凝土澆筑層裂縫等嚴(yán)重的質(zhì)量安全問題。閘首工程是整個(gè)船閘項(xiàng)目的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，而閘首底板澆筑是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，來不得半點(diǎn)馬虎。”　

據(jù)了解，新夏港船閘是交通運(yùn)輸部、省、市“十二五”水運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目錫澄運(yùn)河三級航道整治工程的重要組成部分，是錫澄運(yùn)河整治中建設(shè)投資和技術(shù)難度最大、建設(shè)周期最長的項(xiàng)目，工程概算投資5億元，建設(shè)工期30個(gè)月，既定目標(biāo)是2015年4月全面建成。建成后將成為無錫境內(nèi)唯一一座三級航道復(fù)線1000噸級船閘，船閘北接長江，南經(jīng)錫澄運(yùn)河直接連通京杭運(yùn)河，是在長三角干線高等級航道網(wǎng)中占有重要戰(zhàn)略地位的口門船閘，船閘設(shè)計(jì)年通過能力達(dá)12494萬噸。

一覽監(jiān)理英才網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：沿江地區(qū)港口航道工程批復(fù)、開建的項(xiàng)目日漸增多，港口航運(yùn)資質(zhì)的企業(yè)和專業(yè)監(jiān)理人才存在很大缺口，未來對于港口航道的人才培養(yǎng)應(yīng)做好準(zhǔn)備。