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　　日本《日刊cyzo》雜志9月22日報道稱，為迎接2020年東京奧運會，最近讓人振奮的傳言到處都是。其中，從東京港的重要晴海碼頭到位于海灣的豐州及有明地區，可以預測到將會再次迎來開發熱潮。對于如此大規模開發，雖然目前仍有反對的聲音，但人們的目光似乎已經開始轉向奧運開始前東京被再次開發后的樣子。

　　在即將掀起的開發熱潮中，最受關注的當屬交通路線調整。其中，最為引人矚目的是計劃將建奧運村等區域的東京都中央區將恢復路面電車計劃。在中央區，因晴海等海灣地區的開發，人口正在不斷增加。但目前，當地民眾從中央區內最繁榮的有樂町和銀座附近到晴海，只能依賴都營公交。以前，晴海大道上有直通筑地的都營電車8號線，但這條線路于1967年被廢止。 鑒于此，中央區計劃通過恢復地面電車（LRT）來延長通往海港的路線。

　　據悉，中央區計劃于2016年首先完成高速公交運輸系統（BRT）的建設。目前，由于晴海大道路段經常堵車，東京都計劃于2017年開通環狀2號交叉線路。目前LRT能否建成還不能確定，但僅BRT的完工就得花費18億日元（約合人民幣1.11億）。不過，財力豐厚的東京中央區按計劃將在2013年選定施工單位。同時，通向東京站和臺場的延伸線路正在商談中，海灣地區的交通路線將會發生很大改變。

　　與此同時，根據目前的開發現狀，和環狀2號線路交叉的清澄大道或被延伸。在整個開發計劃中，清澄大道會成為環狀3號線的一部分，其東面將延伸到豐海，并將越過海面和濱松站南側附近的道路相接。不過，由于反對者的強烈抗議，環狀3號線似乎不能接到文京區附近，但因東京申奧成功后，反對者的抗議聲潮有所減弱。

　　另外，為迎接奧運會，東京紅嘴鷗路線也計劃被延伸。目前這條路線僅連接新橋站和豐洲站，豐州站方面正計劃將它延長到晴海地區。因為奧運會，將有可能實現將線路再從晴海延伸到新橋，從而形成環狀路線。其中，豐洲站以有樂町線為分支點，計劃向押上方向延伸。由此，豐洲站將作為海灣的中心地發展，備受人們期待。

　　以奧運為契機，東京民眾對交通線路基礎建設的整頓充滿期待。在東京都所有23個區內，像環狀7號線的地下路線、環狀8號線地下路線等可以使交通變得便利的路線如山一樣多。在《日刊cyzo》雜志看來，東京新建如此龐大的交通網實現確實充滿困難，雖然目前這一切都還不確定，但東京的交通會因迎接奧運會而越來越便利，這一點是毋庸置疑的。